Bir maden, bir yeraltı madencilik sistemi kullanarak mineralleri çıkaran bir sanayi kuruluşudur. Büyük çaplı madenleri düzenlerken, dikey şaft, dünyanın bağırsaklarını keserek gizli zenginliğini yüzeye çıkarır.
Pahalı, karmaşık ve tehlikeli madencilik yöntemi, örneğin altın içeren kaya gibi yalnızca çok pahalı hammaddelerin çıkarılmasını haklı çıkarır. Değerli metal içeriği bir ton kaya için 0.1-5 g olsa bile maliyetler tam olarak karşılanacaktır.
Anglohold'un lideri
AngloGold Ashanti tarafından Johannesburg yakınlarında, güneydoğudaki Boksburg banliyösünde yüz yıldan fazla bir süre önce Afrika'da inşa edilen böyle bir altın madeni. Gelişiminin derinliği 3585 m'ye ulaştı, zamanla avuç içi aynı şirketin daha da derindeki Savuk madenine verdi. Savuka, Johannesburg'un 80 km güneybatısında inşa edilmiştir. 2002 yılında derinliği 3700 m'yi aştı.
1962'de Johannesburg'a 50 km uzaklıktaki üçüncü maden olan Tauton, “büyük aslan” anlamına gelen denize indirildi. 2007 yılında derinliği 3778 m idi ve bu da Guinness Rekorlar Kitabında yer almasına izin verdi.
Batı madeni
Bugün Batı Derin Madenleri'nin üçüncü madeni olan TauTona Madeni, dünyanın en derin madenidir. 2009 yılında, gelişiminin derinliği 3910 m'ye çıkarıldı, aynı zamanda altın kalitesi eski 5.8 g / t'ye kıyasla 9.8 g / t'ye yükseldi Gelecekte artması planlandığı bilgisi var. 4300 m'ye kadar üretim.
Bu, Güney Afrika'daki en altın içeren damardır. Yarım asırlık altın üretimi 1200 ton olarak gerçekleşti. Bu süre zarfında yıllık 80 m derinleşme ile 800 km'lik tüneller döşendi. Madende 6000'den fazla kişi yer alıyor. Bu derinlikte çalışmak madenciler için kolay değil. Alt deliğin sıcaklığı, yöneticiye göre 28 ° C'ye düşürülebilen 55 ° C'yi aşıyor. Sismik olarak tehlikeli maden alanı, tünellerin sık sık çökmesine ve insanların ölümüne (resmi verilere göre, yılda 5 kişiye kadar) yol açmaktadır.
İş organizasyonu
Yatakta üç aşamalı bir geliştirme planı vardır: madenin ana şaftı altın cevherinin derinliğine ulaşır, ikinci bir "kör" şaft alt işaretinden ve ondan üçte biri döşenir. Kaldırma mekanizmaları 16 m/s veya 58 km/s hızla hareket ederken, işçilerin üretim yerine teslim süresi en az 60 dakikadır. Bu, bir sütundan diğerine geçiş süresini içerir.
Mekanizmaların sınırlı yetenekleri nedeniyle inişi sürekli kılmak mümkün değildir. 120 kişiyi ağırlayabilen ana asansörün kafesinin ağırlığına ek olarak, 21.5 ton olan 2100 metrelik kabloların her birinin ağırlığı ve atlamaların ağırlığı dikkate alınır. Kablolar dikkatli bir şekilde kontrol edilir. en ufak deformasyonlar için aylık olarak, sonraki değiştirmeleriyle birlikte.
