Olağandışı koşullarda inen uçakların yüzdesi çok küçüktür. Bununla birlikte, böyle bir ihtiyaç ortaya çıkarsa, deneyimli ekip, mümkün olan ve imkansız olan her şeyi yaparak, uçağı zayiat vermeden indirmeye çalışır.
Uçak hafif veya ağır olabilir, manevra kabiliyeti ve kuyruk, burun kaldırma açısından farklılık gösterebilir. Acil inişler sırasında bunu akılda tutmak çok önemlidir. Örneğin, hafif bir uçak piste inmeyi ağır bir uçaktan daha kolay bulacaktır. Ağır bir uçak daha sonra çok fazla dirençle karşılaşacak ve pilotlar kontrolü kaybedebilir. Suya inerken yayın şekli, kanatların şekli, her şeyin şekli dikkate alınır. En ufak bir yanlış harekette uçak devrilebilir ve patlayabilir.
Piste iniş
Uçağı otoyola indirmek için pilotun bunu sevk memuru ile koordine etmesi gerekiyor. Memur yerel polisle temasa geçer ve polis de otoyolun boşaldığından emin olmalıdır. Bütün bunlar çok hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleşmelidir. Uçağın motor arızası veya en yakın havaalanına yakıt eksikliği gibi ciddi sorunları varsa, mürettebatın rota açık olana kadar bekleyecek zamanı yoktur. Her ne kadar uçağın arabalı bir piste ve alternatif bir piste indiği durumlar olsa da.
- 4 Ekim 2013'te San Jose'de, rotanın acilen serbest bırakılan bir bölümüne bir uçak indirmeyi başardılar. İniş ihtiyacı motor arızasından kaynaklandı.
- 20 Ağustos 2012'de Letonya'da bir otoyola hafif bir uçak indi ve birkaç kilometre uzunluğunda trafik sıkışıklığına neden oldu.
- 5 Nisan 2010'da Avustralya'da uçak alternatif bir boş piste indi. Hepsi hayatta kaldı, ancak uçak ciddileşti.
- 25 Ağustos 2009'da Kaliforniya'daki Cessna uçağı yakıt eksikliği nedeniyle motoru durdurdu. Uçak acilen otoyola indi, bir araç yaralandı.
Suya iniş
Suya inerken başarı, mürettebatın, özellikle de geminin kaptanının becerisine bağlıdır. Kaptan, sadece uçağı indirdiği rezervuar tipini değil, aynı zamanda suyun o andaki durumunu da hesaba katmalıdır. Ek olarak, pilotun uçağının özelliklerini bilmesi gerekir, çünkü bu, uçağın suya inişini büyük ölçüde etkileyebilir. İniş takımları çıkarılmazsa, uçak büyük aşırı yüklenmelerle karşı karşıya kalacak ve alabora olabilir. Uçağın kanat, kuyruk ve burun gibi parçaları da şekillerine göre uçağın suya inişini etkiler.
Ağır bir uçağı suya indirmek hafif bir uçaktan daha kolaydır. Su yüzeyinin sakin olması daha iyi olacaktır. İniş, kabarma mahya hattına dik veya paralel olarak yapılabilir. Ancak sakin suda, pilotun suya olan mesafeyi belirlemesi daha zor olacaktır.
Taygaya iniş
Taygaya inen tek uçak 7 Eylül 2010'da Komi Cumhuriyeti'ne indi. Ardından uçağın güç kaynağı tamamen kesildi, tüm yerleşik bilgisayarlar ve tüm ekipman arızalandı. Geminin kaptanı Evgeny Gennadievich Novoselov, uçağı terk edilmiş Izhma havaalanına indirmek zorunda kaldı. Gerekli ekipman yoktu. Şaşırtıcı bir şekilde, pist, havaalanının artık faaliyette olmamasına rağmen, iniş için uygundu. Kendi inisiyatifiyle, on iki yıl boyunca "Heliport Izhma" bölümünün başkanı Sergei Mihayloviç Sotnikov tarafından desteklendi. Kaptan, aletsiz olarak uzaya yönelerek gemiyi indirdi.
Ekim 2010'da, kaptan ve yardımcı pilota "Rusya Kahramanı" unvanı verildi ve uçuş görevlilerine başarı için Cesaret Nişanı verildi. İki yıl sonra, havaalanı çalışanı ayrıca II derece Anavatan için Liyakat Nişanı madalyası aldı.
