"En iyi tren" kavramı çok özneldir ve her bir yolcu bu konsept için kendi gereksinimlerini içerir: hız, konfor, maliyet vb. Konfor, işletme maliyetleri ve hız bakımından farklılık gösteren birkaç farklı treni görevlendiren Rus Demiryolları'ydı..
Peregrine Falcon (Alman Siemens firmasından)
Rusya'daki en popüler yüksek hızlı elektrikli tren. İlk uçuş 2009 yılının sonunda Moskova - St. Petersburg güzergahında gerçekleştirildi. Bugün Moskova'dan tren iki yönde hareket ediyor: St. Petersburg'a (5 tren) ve Nizhny Novgorod'a (2 tren).
Elektrikli bir tren 300 km / s hıza ulaşabilir, ancak Rus yollarındaki çalışma hızının 200-250 km / s olduğu kabul edilir (bazı bölümlerde - 160 km / s). Her trenin toplam 506 koltuklu 10 vagonu var.
Moskova - St. Petersburg hattındaki ücret, ekonomi sınıfında 2320 ruble ve işletme sınıfında 4200 ruble. Moskova hattında - Nizhny Novgorod - sırasıyla 1080 ve 4650.
Allegro (Finli Alstom firmasından)
Petersburg sakinleri tarafından iyi bilinen tren, hem Rus Demiryolları hem de Fin şirketi Suomen Valtion Rautatiet tarafından işletiliyor. Mayıs 2011'den beri Helsinki - St. Petersburg güzergahında faaliyet göstermektedir. Yolculuk 3 saat 50 dakika sürüyor.
Allegro, Rusya'da ortalama 200 km / s hızla, Finlandiya'da - 220 km / s hızla seyahat ediyor. Tren, her trende toplam 352 koltuklu (+ 2 engelli koltuklu) 7 vagondan oluşmaktadır.
Ücret 2. sınıf vagonda 84 Euro, 1. sınıf vagonda 104 Euro'dur.
ES Swallow (Alman Siemens Desiro Rus şirketinden)
Ağırlıklı olarak Krasnodar Bölgesi'nde çalışan en konforlu yüksek hızlı elektrikli tren, 2014 Olimpiyatları için 2013 yılında faaliyete geçti. 2009 yılında 410 milyon Euro tutarında tren alımı gerçekleştirilmiştir. Üretici, 40 yıl boyunca bakımları için 500 milyon avro daha tahsis etti.
Rusya için toplam 54 tren satın alındı. Her tren 5 vagondan oluşur (yoğun bir yolcu trafiğine sahip, iki bağlantılı trenden oluşan bir tren yolculuktan çıkar). Her vagonda 409 koltuk (engelliler için + 4 koltuk) vardır, ancak trende seyahat talebi o kadar yüksektir ki yolcular uygun olmayan vagonun dar koridorlarında durmayı kabul eder. Rusya'da ortalama sürüş hızı 160 km / s'dir.
Swift (İspanyol şirketi Patentes Talgo S. L'den)
2015'ten beri tren Moskova - Nizhny Novgorod güzergahında çalışıyor. Toplam sürüş süresi 3 saat 45 dakikadır.
Her tren 7 ila 11 vagona sahiptir. En uzun tren 299 yolcu koltuğuna sahiptir. Ücret 1150 ruble ("lüks" - 7570 ruble). Üreticiden sadece ara arabalar satın alındı. Rus Demiryolları, lokomotif olarak Rus EP20 elektrikli lokomotifini kullanıyor.
Çift katlı arabalar (Tver Taşıma İşleri)
2013'ten beri çift katlı vagonlu (No. 103) bir tren çalışıyor. Moskova - Adler, Moskova - St. Petersburg güzergahlarında kullanılır.
Her sıradan vagonda 64 rıhtım bulunur (SV sınıfı vagonda 32 yer). Ücret 7540 ruble. (çift katlı bir arabada) ve 7140 s. (tek katlı bir vagonda). Bölme vagonunda 64 yatak, SV sınıfı vagon - 32 bulunur.
Sokol-250 (Rusya)
Güzergaha hiç girmeyen bir elektrikli tren. Geliştirilmesi sırasında, trenin hızının 350 km / s'ye kadar olduğu açıklandı, ancak 2001'de prototip testleri sırasında, Rus demiryolları için maksimum hız sadece 236 km / s'ye ulaştı.
Ek olarak, ana kısmı tasarım kusurlarıyla ilgili olan yaklaşık 25 eksiklik not edildi: arabaların sıkılığı, fren disklerinin aşırı ısınması, fren sisteminin güvenilmezliği ve diğerleri.
Bugün, "Sokol-250" deneysel treninin bir parçası, Ekim Demiryolu Merkez Müzesi'nin yan taraflarında bulunuyor.
